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- ELETTRONICA OGGI 431 - OTTOBRE 2013
COMPONENTS
SECURITY
Una tecnologia esclusiva
per soddisfare tutti i nuovi
requisiti di sicurezza
S
econdo le disposizioni della nuova norma di sicurezza
funzionale ISO26262, i produttori di componenti automo-
tive sono tenuti a sviluppare un nuovo processo di sicurezza
per ogni nuova applicazione che intendono supportare. Ciò
significa che il fornitore dei componenti dovrà implementare
un processo di sicurezza per ogni componente impiegato in
una singola applicazione.
La sfida si rivela molto più impegnativa per le parti standard
utilizzabili in molteplici applicazioni. ams produce un vasto
assortimento di circuiti integrati analogici standard a elevate
prestazioni, come sensori di posizione magnetici ed inter-
facce per sensori di batteria. Il presente articolo descrive le
misure adottate da ams in favore dei clienti automotive che
utilizzano i suoi sensori di posizione, offrendo loro il suppor-
to per ottenere la conformità alla norma ISO26262.
Il ruolo dell’analisi FMEDA
Ogni nuovo sensore standard di ams è sviluppato in con-
formità con il processo definito nella normativa ISO26262.
Inoltre, ams si pone l’obiettivo di rendere ogni parte confor-
me alla classificazione di sicurezza richiesta dal cliente per
ogni applicazione in cui volesse farne uso. Ciò significa che
ams esegue un’analisi di sicurezza diversa per ogni poten-
ziale applicazione.
Un elemento importante di ogni flusso di sviluppo ISO26262
è l’analisi FMEDA (Failure Mode, Effects and Analysis
Diagnostic - Analisi delle Modalità di Guasto degli Effetti e
della Diagnostica), che definisce le modalità di guasto criti-
che di un dispositivo (Fig. 1).
I risultati dell’analisi FMEDA variano in base ai requisiti di
sicurezza definiti dal cliente per ciascuna applicazione. In
altri termini, l’analisi FMEDA sarà eseguita per ciascun sen-
sore di posizione e per ogni applicazione in cui il sensore
potrebbe essere utilizzato.
La figura 1 mostra il risultato di un’analisi FMEDA di ams.
Quest’ultima calcola la metrica del singolo guasto, la metrica
del guasto latente e il tasso di guasto nel tempo, espresso
in FIT (Failure In Time - Guasti per unità di Tempo), per
ogni applicazione. Il flusso di processo dell’analisi FMEDA
individua i limiti per i quattro livelli ASIL (Automotive Safety
Integrity Level - Livello di Integrità di Sicurezza Veicoli)
definiti nella norma ISO26262. Nella figura 1, gli ASIL C e
D mostrano limiti molto ridotti, dato che i requisiti di sicu-
rezza sono estremamente rigorosi nelle applicazioni ad
Roland Einspieler
Senior application engineer
Sensori di Posizione Magnetici
ams AG
Le misure adottate da ams in favore dei clienti
automotive che utilizzano i suoi sensori di
posizione finalizzate al conseguimento della
conformità alla norma ISO26262
Fig. 1 - Flusso di processo dell’analisi FMEDA
