La storia dell’ADAS: dai sistemi meccanici ai veicoli “software-defined” – 3° parte

Dalla rivista:
Elettronica Oggi

 

La storia dei vari sistemi ADAS è stato l’oggetto dei primi due articoli di questa serie. Nel terzo e ultimo articolo verranno esaminati il monitoraggio del guidatore e il rilevamento della stanchezza, requisiti tra i più critici per consentire una guida completamente autonoma. In seguito, saranno presi in considerazione la visione dall’alto (surrounding view) e la sostituzione degli specchietti. Le future tendenze tecnologiche, compresi i veicoli definiti tramite software e l’utilizzo della realtà aumentata e virtuale completeranno la trattazione

Leggi l’articolo completo su EO 506

Dan Clement, Senior Principal Solutions Marketing Engineer - onsemi

Contenuti correlati

• 
  onsemi presenta la piattaforma Treo

  onsemi ha presentato Treo, una piattaforma analogica e a segnale misto realizzata nel nodo tecnologico avanzato da 65nm del processo BCD. Questa piattaforma fornisce le basi per una vasta gamma di soluzioni di onsemi per l’alimentazione e...
• 
  Gate driver ottimizzati per incrementare le prestazioni dei MOSFET SiC

  Per far fronte alle esigenze del mercato, che richiede soluzioni caratterizzate da dimensioni sempre più compatte e alle pressioni esercitate sui progettisti per migliorare l’efficienza energetica, i MOSFET in carburo di silicio si stanno imponendo come una...
• 
  Renesas: SoC automotive R-Car di IV generazione

  Renesas ha introdotto i dispositivi della serie R-Car V4M, una famiglia di SoC R-Car per sistemi ADAS entry-level e ha ampliato la serie R-Car V4H esistente. I nuovi dispositivi della serie R-Car V4M e l’espansione della serie...
• 
  Accelerare lo sviluppo di Software-Defined Vehicle

  La piattaforma RoX SDV di Renesas abbina hardware, software pronto all’uso e ambiente di sviluppo AI Cloud-Native per sistemi ADAS, IVI e Gateway Leggi l’articolo completo su EMB93
• 
  Uno sguardo al futuro della connettività alla periferia della rete nelle applicazioni industriali

  La diffusione dell’automazione negli edifici e nelle fabbriche contribuisce a rendere il mondo odierno sempre più intelligente e connesso. Per garantire un funzionamento efficiente di questi nuovi sistemi è essenziale una comunicazione affidabile, a livello non solo...
• 
  Veicoli autonomi, le sfide per arrivare al “full autonomous driving”

  Resta ancora difficile dire se e quando le self-driving car potranno guidare in modo più sicuro degli umani in ogni situazione. Nell’ambito del progetto LOPAAS (Layers of Protection Architecture for Autonomous Systems), Fraunhofer IESE, Fraunhofer IKS e...
• 
  I sistemi ADAS e di monitoraggio dell’abitacolo richiedono sensori di immagine protetti contro le minacce informatiche

  La conformità alla cybersecurity è un requisito indispensabile per i sensori di immagine automobilistici, al fine di evitare che si trasformino in veri e propri ”cavalli di Troia” capaci di penetrare nei complessi sistemi elettronici di bordo...
• 
  Intel porta le sue GPU Arc nelle automobili

  Intel è entrata nel segmento delle GPU discrete per applicazioni automotive presentando la sua prima unità dGPU per questo settore. Le GPU sono quelle con architettura Arc e i prodotti inizieranno a essere distribuiti commercialmente nei veicoli...
• 
  Accordo pluriennale tra onsemi e Volkswagen

  Il Gruppo Volkswagen ha scelto onsemi come fornitore di una soluzione completa di power box che farà parte dell’inverter di trazione di prossima generazione della sua Scalable Systems Platform (SSP). La soluzione power box di onsemi è...
• 
  La tecnologia elettronica al servizio della sostenibilità

  Grazie all’adozione di soluzioni sostenibili è possibile ridurre sprechi, consumo di energia e gli oneri legati alla manutenzione Leggi l’articolo completo su EO519