Elettronica_Oggi_444

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49 - ELETTRONICA OGGI 444 - APRILE 2015
fornito in package Sip a due contatti con tolleranza
termica che va da -40 a +150 °C. Il chip di comando
motori A6861 monta uno stadio Mosfet a canale N,
in grado di pilotare tre fasi isolate tipiche dei siste-
mi automotive di Electronic Power Steering, mentre
il nuovo regolatore Mosfet buck A8585 ha un am-
pio range d’ingresso in tensione che va da 3,6 fino
a 12V e fornisce un’uscita stabile con tensione di
3,3 o 5V, corrente fino a 2A e accuratezza di ±1%. Il
package è Soic a 10 pin da 4,9x6,0 mm e il consumo
è limitato a 33 µA nell’intero range termico da -40 a
+150 °C.
progetta e produce circuiti ASSP per appli-
cazioni specifiche e integrati a segnali misti. Con ca-
ratteristiche automotive e alimentazione da 8 a 36V,
il nuovo Intelligent Coil Driver iC-DY6818 consente
di alimentare gli attuatori elettromagnetici singoli e
bistabili e comandarli usando un microcontrollore
a 32 bit attraverso la seriale SPI a 3,3 o a 5V. Gli
impulsi di comando possono avere corrente fino a
±25 mA e tensione fino a 36V mentre la durata si
può programmare con l’MCU. Il package QFN48 ha
tolleranza termica da -40 a +125 °C e consuma al
massimo 3 mA. Nuovo è anche l’Encoder magnetico
di posizione iC-MHL200 con risoluzione di 12 bit,
che permette di regolare la posizione lineare o rota-
zionale di un attuatore fra 4096 gradini con passo di
1 micron alla velocità di 8 m/s. Il package Tssop20
integra a bordo un sensore Hall e un’interfaccia RS-
422, si può alimentare a 5V e tollera le temperature
da -40 a +125 °C.
ha introdotto due famiglie di
controllori automotive basate sull’architettura ARM
Cortex-M3 con clock di 40 MHz e suddivise nei mo-
delli TLE987x per i motori trifase brushless (BLDC)
e TLE986x per i motori DC lineari, tutti in package
Qfn da 7x7 mm. Nella dotazione di bordo si trovano
un convertitore ADC ad approssimazioni successi-
ve con risoluzione di 10 bit, fino a 128 kByte di me-
moria Flash, 4 kByte di Eeprom e un’interfaccia LIN.
La tensione di alimentazione è ammessa da 5,4 a
28V, mentre lo stadio di uscita è composto nelle due
famiglie da sei o quattro NFET, due per ogni fase, e
permette di regolare con precisione il funzionamen-
to dei motori e degli attuatori automotive. La società
tedesca ha, inoltre, integrato in un unico package
PG-TDSO da 8 oppure 16 pin con dimensioni di 4x5
mm un sensore lineare a effetto Hall e anche un
sensore angolare, in modo tale da offrire un single-
chip capace di rivelare il momento torcente dello
sterzo nei sistemi di guida assistita.
tech-focus
AUTOMOTIVE
automotive
Fig. 3 – Schema a blocchi di iC-DY6818 che iC-Haus offre per il
comando degli attuatori automotive con corrente fino a ±25 mA
e tensione fino a 36V
Fig. 4– Schema a blocchi del controllore Infineon TLE987x con architettura ARMCortex-M3 e
triplo stadio d’uscita in grado di alimentare e regolare i motori trifase automotive