EMB_63

EMBEDDED

63 • FEBBRAIO • 2017

IN TEMPO REALE

FOCUS ON

LEONARDO:

È richiesto un processo virtuoso con-

diviso, che impone una stretta collaborazione nel-

la supply chain. Ciò vale sia per quanto riguarda

la capacità di crescere in termini di volumi sia per

prodotti, la riduzione dei costi, la tempestività e re-

golarità nelle consegne.

EMBEDDED:

Come risponde la vostra azienda?

LEONARDO:

I driver tecnologici che guidano lo

sviluppo delle nostre piattaforme aeronautiche sono

la capacità operativa ( quindi la combinazione di

carico utile, autonomia, persistenza, operatività in

tutte le condizioni meteo, velocità), l’abbattimento

dei costi di gestione e di manutenzione della piatta-

forma, l’aumento della safety, le tematiche associa-

te al comfort (vibrazioni, rumore interno ed esterno)

e l’impatto ambientale sia durante le fasi del proces-

so produttivo che in quelle di volo operativo.

Le diverse soluzioni devono quindi soddisfare i nuo-

vi requisiti in termini di migliori prestazioni, mino-

re tempo di attesa per la disponibilità dei nuovi pro-

dotti, che comporta tassi di produzione più elevati,

rantendone la sicurezza, competitività, prestazioni

e rispetto dell’ambiente sin dalla fase di concezione,

maggiore sostenibilità ambientale, maggiore inte-

grazione nel sistema di trasporto (intermodalità,

multimodalità), migliore sicurezza, comfort, nuove

missioni e ruoli.

EMBEDDED:

Quali innovazioni tecnologiche nei

prodotti embedded sono o saranno maggiormente

interessanti per il settore dell’Aeronautica?

LEONARDO:

Nell’ambito della nostra offerta

sono la Cyber Security, applicata ai sistemi di bor-

do, data-link, Ground Control Station; l’interfac-

cia uomo/macchina per alleviare il carico di lavo-

ro degli operatori remoti di velivoli senza pilota;

emergenze con l’ausilio di sistemi automatici/auto-

nomi di consapevolezza della situazione e processo

decisionale.

EMBEDDED:

Quali trend di business avete regi-

strato negli ultimi due anni nel settore dell’Aeronau-

tica e quali prevedete nel 2017-2018?

LEONARDO:

Il settore dell’aeronautica (sia civile

che militare) ed il settore elicotteristico rappresen-

tano rispettivamente il 23% e il 33% dei ricavi del

Gruppo Leonardo (Ricavi 2015 : 12.995 Mil €) con

un trend di crescita stabile nei prossimi anni.

Nell’ambito dell’aeronautica civile, nel segmento ad

voli commerciali, a corridoio singolo e doppio, e quel-

la dei regionali. La crescita è trainata da aerei con

tecnologie green) e da maggiori capacità dei velivoli

(regionali sia jet che turboprop e commerciali a cor-

ridoio doppio). Nel breve periodo il segmento degli

elicotteri civili mostra segnali di lenta ripresa.

Ci si attende una crescita della diffusione dei ve-

ad ala rotante, che già stanno conoscendo un vero

boom nel mondo civile; crescerà anche la domanda

di macchine per ora hobbistiche o comunque molto

leggere e poco costose.

Eurolink Systems, Pietro Lapiana, presidente

e amministratore delegato

Difesa

Da 23 anni Eurolink Systems propone soluzioni allo

95=0

ha seguito l’evoluzione dalle soluzioni di processing

DSP su bus VME su architetture Analog Devices,

Texas Instruments e Motorola, a soluzioni di pro-

cessing eterogeneo basate su processori Intel delle

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EMBEDDED:

Con riferimento ai vostri prodotti,

quali innovazioni tecnologiche nei prodotti embed-

ded sono maggiormente interessanti per il settore

della Difesa?

LAPIANA:

Sicuramente le evoluzioni nei processo-

ri della famiglia Intel, dei nuovi FPGA da Altera e

J )

prestazioni su scheda, soprattutto con l’affermarsi

delle architetture SoC (system on chip) che fornisco-

no funzioni analogiche e digitali /FPGA.

tore Radiofrequenza. Qui abbiamo il nuovissimo

standard introdotto dalla Mercury Systems dell’o-

8($

C J

RF inseribili su scheda, con prestazioni allo stato

dell’arte.