Il report Automotive Semiconductor Trends 2025 di Yole Group

Yole Group ha annunciato la pubblicazione del suo rapporto Automotive Semiconductor Trends 2025, che offre approfondimenti sulle dinamiche competitive di questo segmento  di mercato caratterizzato dalla più rapida crescita dell’industria dei semiconduttori.

Mentre infatti il mercato automotive globale cresce con un CAGR di circa il 2% tra il 2024 e il 2030, i semiconduttori per l’automotive stanno invece accelerando cinque volte più velocemente, passando da 68 miliardi di dollari a 132 miliardi di dollari.

Al centro di questa trasformazione si trova un panorama dei fornitori sempre più frammentato e competitivo, condizionato dall’elettrificazione, dall’informatica avanzata e dalle politiche regionali.

In particolare, i primi cinque player in questo mercato detengono circa il 50% del mercato dei semiconduttori per l’automotive, ma gli analisti indicano che nuovi concorrenti stanno rapidamente guadagnando terreno.

Infineon Technologies si colloca al primo posto a livello mondiale nelle vendite nel settore automotive, con oltre 8 miliardi di dollari di fatturato nel 2024, seguita da vicino da NXP e STMicroelectronics.

A livello geografico, i player statunitensi dominano nei settori dell’informatica avanzata, dell’analogico e delle memorie, detenendo attualmente una quota di mercato del 36%.

I fornitori cinesi di semiconduttori, supportati dalle politiche nazionali, si stanno però muovendo rapidamente verso i settori dei cockpit, dei sistemi ADAS e dell’alimentazione SiC.

Un altro elemento interessante che emerge è legato all’accelerazione dell’integrazione verticale degli OEM, tra cui Tesla, BYD e Nio, che sta modificano radicalmente le catene di fornitura tradizionali.

Per la parte produttiva, TSMC e Samsung controllano i nodi automotive sub-16nm, ma gli analisti precisano che la capacità è completamente allocata fino al 2027.

Pierrick Boulay, Principal Analyst, Automotive Semiconductors di Yole Group ha dichiarato: “L’era delle supply chain statiche nel settore automobilistico è finita. Infatti, potenza, prestazioni e allineamento geopolitico stanno ridisegnando i confini della competitività, mentre il divario tra leader e concorrenti si sta riducendo più rapidamente che mai”.

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