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La sostenibilità non si applica solo agli utilizzi delle auto elettriche ma anche alle produzioni di batterie e di altri dispositivi legati ai veicoli che attraversano fasi industriali ad alto impatto pericoloso per l’ambiente La “carbon footprint” dei veicoli elettrici: alcune considerazioni Maurizio di Paolo Emilio La domanda di veicoli elettrici sta accelerando e, oggi più che mai, è necessaria la promozione di una transizione verso veicoli al 100% a emissioni zero. Sebbene i veicoli elettrici non emettano direttamente gas serra, l’attuale produzione dei circuiti elettronici (delle batterie e, in- direttamente, delle infrastrutture di ricarica) richiede grandi quantità di energia. Molti produttori di veicoli elettrici utilizzano energia proveniente da centrali elet- triche a carbone che, ovviamente, hanno un’impronta di carbonio molto importante. L’impronta di carbonio (car- bon footprint) è un parametro che quantifica la quanti- tà di gas serra, principalmente anidride carbonica (CO 2 ) rilasciata nell’atmosfera a causa delle attività umane e ha lo scopo di valutare l’impatto dello stile di vita sul ri- scaldamento globale e sui cambiamenti climatici. Il suo calcolo è abbastanza complesso e tiene conto di vari fat- tori come, ad esempio, i consumi energetici, l’incidenza dei trasporti, la gestione dei rifiuti e molti altri. Il fatto che i veicoli elettrici abbiano zero emissioni di scarico è un fatto ormai accertato. Essi, infatti, non rilasciano alcun inquinante direttamente nell’aria, ma la loro im- I veicoli elettrici di oggi, direttamente o indirettamente, sono causa di emissioni di gas serra durante il loro ciclo di vita. Le emissioni non si riferiscono solamente alle fasi operative di impiego dei mezzi di trasporto ma esse sono anche strettamente collegate alla produzione dello stes- so veicolo, all’estrazione e alla lavorazione delle materie prime, alle operazioni di assemblaggio e di trasporto, alla eventuale provenienza dell’energia per la ricarica da fonti non rinnovabili e allo smaltimento al termine della sua vita. La riduzione dell’impronta del carbonio, nella gestione dei veicoli elettrici, non è dunque una operazio- ne legata a una singola branca ma essa abbraccia diverse decisioni settoriali. TECH FOCUS SUSTAINABILITY ELETTRONICA OGGI 524 - MARZO 2025 30