EO533

ELETTRONICA OGGI 533 - aprile 2026 23 Mercati figurazione, la progettazione degli schemi e la definizione dei cavi in un singolo flusso di lavoro. La connettività viene validata au- tomaticamente. La documentazione, come le distinte dei componenti, le mappe dei pin e i cablaggi, vengono generati direttamen- te a partire dall’architettura. Quando, inevi- tabilmente, vengono apportate modifiche a monte, un singolo aggiornamento del pro- getto del percorso del segnale le propaga in modo uniforme a tutte le uscite. Accelerare, pertanto, non significa solo operare più velo- cemente; consiste nell’eliminare i cicli di ope- razioni da ripetere che creano colli di bot- tiglia. Per gli ingegneri responsabili dei test che desiderano evitare il rischio di essere il vincolo nel lancio di un nuovo prodotto, que- sta prevedibilità è preziosa. TSA viene descritto come un “set di strumenti grafici completo”. Come interagiscono tra loro strumenti come System Configurator e Cable Design Tool all’interno della piattaforma? Nei programmi tradizionali, la configurazio- ne del sistema e i disegni tecnici degli schemi e dei cavi sono attività separate, di cui spes- so sono responsabili varie persone che usa- no strumenti eterogenei. TSA integra queste funzioni in un singolo modello del progetto. Lo strumento System Configuration defini- sce le connessioni alla strumentazione e al dispositivo in prova (DUT), fornendo i punti terminali di un percorso del segnale. Succes- sivamente, lo strumento Schematic Design mappa visivamente l’instradamento, la com- mutazione e la connettività del segnale sia su percorsi diretti, tra due punti terminali, sia a livello dell’intero sistema. TSA definisce poi i cablaggi in base agli schemi. Poiché tutti gli elementi condividono lo stesso database, le modifiche a livello di architettura si propaga- no in modo uniforme. Per i team responsabili del sistema di test durante la fase di produ- zione, ciò comporta meno errori di imple- mentazione tra la progettazione e la realiz- zazione. TSA elimina i trasferimenti manuali che creano ritardi nelle fasi più avanzate. Molti sistemi di test utilizzano hardware di diversi fornitori. TSA permette di integrare facilmente strumentazione di terze parti e i dispositivi in prova (DUT)? Sì. La maggior parte dei sistemi di test auto- matizzati presenti nello stabilimento consisto- no di hardware e strumenti di varie marche, per cui TSA è stato pensato per includere e modellare strumentazione di terze parti oltre ai moduli Pickering PXI e LXI. I DUT vengo- no modellati direttamente, compresi i requi- siti relativi al segnale e la connettività. Ciò assicura che l’intera catena del segnale, dai pin del DUT allo strumento di misura, sia visi- bile e validata tempestivamente. Pickering of- fre una delle gamme più ampie di moduli PXI reperibili sul mercato, sono disponibili oltre 1.500 prodotti. È importante tenere presente che i nostri prodotti non diventano mai obso- leti. I primi moduli che abbiamo prodotto, ol- tre 25 anni fa, oggi sono ancora disponibili. Questo è cruciale per i nostri clienti, special- mente quelli che operano con lunghi cicli di vita del prodotto in settori quali aerospazia- le, dispositivi medici e trasporto pubblico. Avete scelto di rendere TSA una risorsa gratuita e basata sul cloud. Qual è la vostra strategia di mercato dietro questa decisione e come pensate che influenzerà l’adozione globale? Pickering è principalmente un’azienda di di- spositivi elettronici e Test System Architect è la versione software più significativa realiz- zata nella nostra lunga storia. Da oltre 50 anni rimaniamo un produttore europeo a conduzione familiare che misura il successo della sua attività nell’arco di decenni e non di trimestri. Test System Architect è, e sarà sem- pre, gratuito perché riteniamo che migliorerà significativamente il lavoro degli ingegneri re- sponsabili dei test dovunque, anche se non sono clienti Pickering. Auspichiamo che ciò incoraggerà inoltre l’adozione su larga scala, dal che conseguiranno maggiori vendite dei nostri moduli. Tuttavia, gli ingegneri di sistemi di test possono usare il set di strumenti senza bisogno di acquistare niente da Pickering. Quali settori industriali, come automotive, aerospaziale o dei semiconduttori, trarranno il massimo vantaggio immediato dall’uso di Test System Architect? I settori in cui occorre far fronte sia a scaden- ze pressanti sia alla complessità del sistema come quelli aerospaziale, difesa e dispositi- vi medici si avvantaggeranno al massimo di Test System Architect. Non solo: l’elettronica in grandi volumi nei settori industriale e auto- motive spesso richiede architetture di test su vari DUT in parallelo. Questi sistemi di test richiedono percorsi del segnale complessi, che sono perfetti per il flusso di lavoro previ- sto in Test System Architect.