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EO POWER/AUTOMOTIVE - novembre | dicembre 2025 IX SICUREZZA E COMUNICAZIONE Reliable. Available. Now. www.tracopower.com IEC/EN62368-1 IEC/EN60335-1 UL62368-1 ErP prep ared IEC 62368-1 IEC/EN62368-1 IEC/EN60335-1 UL62368-1 ErP prepared UL 62368-1 § Campo di temperature di esercizio da –40 °C a +70 °C § Isolamento I/O rinforzato 3000 VCA § Filtro interno di classe B a norma EN 55032 § Conformità con la norma EN 61000-3-2 Serie TXN Alimentatori CA/CC in carter metallico da 25 a 800 watt per applicazioni sensibili ai costi Serie Potenza Tensione d’uscita TXN 25 25 watt 3.3, 5, 12, 15, 24, (36), 48 VCC TXN 35 35 watt 3.3, 5, 12, 15, 24, (36), 48 VCC TXN 50 50 watt 3.3, 5, 12, 15, 24, (36), 48 VCC TXN 75 75 watt 5, 12, 15, 24, (36), 48 VCC TXN 100 100 watt 5, 12, 15, 24, (36), 48 VCC TXN 100PF 100 watt 12, 15, 24, (36), 48 VCC TXN 150 150 watt 5, 12, 15, 24, (36), 48 VCC TXN 200 200 watt 12, 15, 24, 48 VCC TXN 350 350 watt 12, 15, 24, 48 VCC TXN 500 500 watt 12, 15, 24, 48 VCC TXN 800 800 watt 12, 15, 24, 48 VCC tersi in sicurezza con le infrastrutture vicine (V2I) e con i pedoni (V2P). Le reti cellulari sono adatte alle comunicazioni a lunga distanza, men- tre la Dsrc è ideale per le comunicazioni a breve distanza e a bassa latenza. Il caso d’uso specifico e le esigenze determinano la scelta delle strategie di comunicazione. Dsrc e C-V2X si basano su tecnologie distinte. Tuttavia, utilizzano gli stessi set di messaggi (SAE J2735 e J2945) e comunicano direttamen- te sulla stessa gamma di frequenza di 5,9 GHz, con conseguenti ap- procci operativi fondamentalmente diversi. La Dsrc si è evoluta dal WiFi, è ottimizzata per costi e semplicità e consente di default il fun- zionamento distribuito. La C-V2X, basata su LTE, aggiunge nuovi me- todi per abilitare processi distribuiti. Ad esempio, un dispositivo Dsrc che utilizza il protocollo wireless Wave non può interagire con un di- spositivo C-V2X che utilizza Long-Term Evolution (LTE) e viceversa. La tecnologia C-V2X migliora la sicurezza consentendo ai veicoli di “vedere” oltre l’ambiente circostante. Collega veicoli e infrastrutture stradali al di fuori della linea di vista, facilitando lo scambio di infor- mazioni sulle condizioni del traffico. In varie applicazioni, i sensori e i servizi supportati dalla tecnologia C-V2X informano i conducenti, pre- venendo così incidenti e lesioni. Ad esempio, utilizzando i dati di fase e temporizzazione del segnale, le applicazioni di sicurezza possono valutare la posizione e la velocità di un veicolo per stabilire la fattibili- tà di passare con il semaforo rosso. Evoluzione continua La comunicazione V2X ha rivoluzionato il mondo dei veicoli elettrici, offrendo soluzioni per una maggiore sicurezza, gestione del traffico ed efficienza complessiva. La sua architettura complessa, che coin- volge unità di bordo (OBU), unità stradali (RSU), infrastrutture cellula- ri, Dsrc e basate su cloud, crea una rete di comunicazione fluida tra i veicoli elettrici e l’ambiente circostante. I vantaggi della comunicazio- ne V2X sono infiniti, dalla prevenzione degli incidenti alla gestione del traffico, fino alla promozione di pratiche di guida ecocompatibili. Con l’adozione continua di questa tecnologia da parte dell’industria automobilistica, il futuro dei veicoli elettrici e dei trasporti è destinato a diventare più innovativo, sicuro e sostenibile. La comunicazione V2X svolgerà senza dubbio un ruolo fondamentale nella continua evolu- zione dei veicoli elettrici e dell’ecosistema dei trasporti in generale.