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EO POWER/AUTOMOTIVE - novembre | dicembre 2025 VII SICUREZZA E COMUNICAZIONE Il V2X è un metodo di comunicazione che consente lo scambio di informazioni wireless tra veicoli e qualsiasi altro mezzo. Questo in- clude le comunicsdfsdfsdfzddfff\zioni veicolo-infrastruttura (V2I), vei- colo-pedone (V2P), veicolo-veicolo (V2V) e veicolo-rete (V2N). Le in- formazioni scambiate includono dati sulla velocità e sulla posizione dei veicoli circostanti e queste comunicazioni consentono di contribu- ire a evitare incidenti, ridurre la congestione del traffico e a miglio- rare l’ambiente. Il metodo V2N veicoli-reti include applicazioni V2V Side Link (SL) e V2N con livelli crescenti di Integrated Sensing and Communication (Isac). L’obiettivo principale della comunicazione V2X è stabilire una co- municazione tra i veicoli e l’ambiente circostante combinando ele- menti hardware e software per migliorare l’efficienza del traffico, la sicurezza stradale e l’esperienza di guida complessiva. L’architettu- ra V2X è costituita fondamentalmente da due unità: unità di bordo (OBU) e unità stradali (RSU). Unità di bordo (OBU) Per i veicoli elettrici (EV), l’OBU (Onboard unit) funge da hub di comu- nicazione essenziale per l’auto. Consente connessioni wireless con altri veicoli, unità stradali (RSU), edifici e persino pedoni. È dotata di sensori, processori, GPS e modulo di comunicazione V2X separato. I componenti hardware esterni dell’OBU includono: un modem cellula- re 4G/5G che collega la rete V2N al mondo esterno. Il modem si con- nette all’OBU tramite un adattatore mPCI; un ricevitore GPS/GNSS che stabilisce il posizionamento in tempo reale del veicolo (contem- poraneamente, consente all’OBU di utilizzare il Network Time Proto- col (NTP) per eseguire un servizio di temporizzazione basato su GPS utilizzando il segnale GPS-PPS); un adattatore da bus Controller Area Network (CAN) a USB si collega alla rete di sensori e attuatori del vei- colo. Allo stesso tempo, i componenti dell’OBU ricevono alimentazio- ne costante dal convertitore CC/CC; tutti i componenti dell’OBU rice- vono alimentazione costante dal convertitore CC/CC. Una OBU può essere utilizzata per l’archiviazione di dati diagnostici e di emergenza, la pianificazione del percorso e la navigazione. Può essere utilizzata per la riscossione elettronica del pedaggio (ETC), per supportare le comunicazioni veicolo-veicolo (V2V), veicolo-infra- struttura (V2I) e veicolo-strada (V2R) grazie alla sua capacità di tra- smettere, raccogliere e archiviare dati. Unità stradale (RSU) Una RSU (Roadside unit) è un ricetrasmettitore fissato ad una strada o ad un marciapiede pedonale, che funge da ponte radio tra i vei- coli e l’infrastruttura di trasporto. L’RSU trasmette e scambia dati con le unità di bordo (OBU) all’interno della sua zona di comunicazio- ne. Se necessario, una RSU può anche fornire istruzioni operative e assegnazioni di canale alle unità di bordo. Una RSU svolge due fun- zioni essenziali: snellire il traffico e migliorare la sicurezza. Sicurezza aumentata . La tecnologia V2X consente ai veicoli di comunicare tra loro e con l’infrastruttura circostante, fornendo informazioni in tempo reale sugli altri veicoli e sui potenziali pericoli. La tecnologia V2X può ridurre gli incidenti segnalando situazioni stradali pericolose (come congestioni, tamponamenti, avvisi di velocità in curva, condizioni meteo, ostacoli, ecc.), aiutando i conducenti ad evitare incidenti e a ridurre il numero di vittime e feriti. Ad esempio, un avviso di violazione del semaforo rosso può aiutare i conducenti ad evitare incidenti e a ridurre il numero di vittime e feriti sulla strada. Le applicazioni di sicurezza avvisano i conducenti delle violazioni del semaforo rosso, consentendo un intervento tempestivo prima che il veicolo raggiunga l’incrocio. Inoltre, le unità RSU agli incroci facilitano la prevenzione dei veicoli di emergenza (EVP), un caso di utilizzo quotidiano nelle principali città di tutto il mondo. Le unità di bordo (OBU) delle ambulanze e dei camion dei pompieri comunicano con le unità di controllo (RSU), attivando modifiche della segnaletica stradale a loro favore, particolarmente importanti nelle strade cittadine congestionate e soggette a ingorghi. Mobilità e gestione ottimizzate del sistema di trasporto . Il V2X aumenta l’accettabilità delle auto autonome per un trasporto più sicuro ed efficiente. Condivide i dati con altri veicoli e infrastrutture, consentendo decisioni informate. Le compagnie di trasporto possono utilizzare il V2X per una migliore gestione della rete stradale e rispondere rapidamente agli incidenti. Micromobilità più sicura. Il V2X migliora la sicurezza della micromobilità affrontando la causa comune di incidenti dovuta alla “mancanza di visibilità”. Può comunicare con scooter elettrici, biciclette e altri dispositivi di trasporto personale e avvisa i conducenti della presenza di utenti della strada vulnerabili. Il V2X può superare le difficoltà di visibilità poste da altri veicoli o infrastrutture. Infrastruttura intelligente . I veicoli elettrici possono comunicare con componenti infrastrutturali come le stazioni di ricarica grazie alla connettività V2X. Un’auto elettrica può richiedere informazioni sulle stazioni di ricarica vicine, verificarne la disponibilità e prenotare un posto, aumentando la comodità di possedere un veicolo elettrico. VANTAGGI E SOLUZIONI DELLA COMUNICAZIONE V2X