EO525

COMP MLCCS I condensatori ceramici multistrato con terminazioni “soft” permettono ai sistemi elettronici di superare i rigorosi test del punto di rugiada previsti dal settore automobilistico Le terminazioni “soft” contribuiscono a migliorare la re- sistenza meccanica dei fragili MLCC in Classe II ampia- mente utilizzati nell’elettronica automotive. La fragilità è una caratteristica intrinseca dei materiali ceramici, che rende gli MLCC per applicazioni su autoveicoli più sensi- bili alle sollecitazioni meccaniche rispetto alla maggior parte dei componenti PCB a montaggio superficiale. Offrendo un certo margine di “resistenza alla flessione” nel caso in cui il circuito stampato si pieghi, le termina- zioni morbide evitano il verificarsi di eventi indeside- rati come criccature e/o cortocircuiti. Il materiale nor- malmente utilizzato per le terminazioni morbide è un epossidico di argento. Esiste però un problema quando si effettuano determinati test automobilistici. Le case co- struttrici (OEM) chiedono che i fornitori di sistemi elet- tronici superino il test del punto di rugiada. L’alto tasso di umidità tipico di questo test può provocare effetti di migrazione fra i terminali degli MLCC. Sebbene anche altri metalli possano migrare, l’argento risulta più pro- blematico a causa della maggiore velocità di migrazione più velocemente. Il problema dell’umidità Gli ambienti con umidità elevata presentano rischi parti- colari per molte applicazioni elettroniche, che riguardano svariati componenti del gruppo propulsore (powertrain). fra cui svariati componenti della catena cinematica (tra- smissione). L’inverter principale, ad esempio, utilizza direttamente la potenza della batteria ad alta tensione attraverso il condensatore MLCC del “DC-Link”. Altri si- stemi del gruppo propulsore che possono non superare il test del punto di rugiada in assenza di MLCC idonei sono caricatori di bordo (OBC - On-Board Charger), sistemi di gestione della batteria, trasformatori DC/DC, centraline della trasmissione (TCU) e centraline elettroniche (ECU). In realtà, il problema può riguardare tutte le centraline elettroniche prive di un adeguato rivestimento, che co- stituiscono la maggioranza. L’industria automobilistica è nota per la rigorosità dei suoi test. Solo i componenti elettronici di qualità più ele- vata soddisfano i requisiti di questi test, che spesso ven- gono svolti in condizioni ambientali estremamente gra- vose. Un tipico esempio è il test del punto di rugiada, un esame di integrità che riguarda i sistemi elettronici che prevedono MLCC (condensatori ceramici multistrato) con terminazioni “soft” (morbide o flessibili) in epossidico di argento. Affinché i condensatori MLCC superino il test del punto di rugiada, è necessario che i progettisti adotti- no una strategia adeguata. Samsung Electro-Mechanics Co (SEMCO) propone una soluzione ottimale, che prevede una nuovissima versione con terminazioni morbide. MLCC in grado di superare il test del punto di rugiada A cura di Samsung Electro-Mechanics ELETTRONICA OGGI 525 - APRILE 2025 43