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COVER STORY La tecnologia dei bus converter BCM ® di Vicor offre un’impedenza di percorso ridotta e un tempo di risposta rapido, trasformando la batteria ad alta tensione in una “batteria a bassa tensione virtuale” in grado di simulare una batteria da 48V o 12V, eliminando così la necessità di accumulo di energia intermedio. I BCM forniscono il 98% di efficienza di picco e sono in grado di fornire fino a 65A (oltre 3.000W) di potenza in modo continuo. Queste caratteristiche possono supportare un ampio spettro di PDN ad alta potenza in un veicolo bimento di potenza da parte della vasta gamma di sottosistemi che richiedono ridondanza. Il modulo di potenza ad alta densità è un’alternativa a un convertitore DC-DC tradizionale che sta avendo un grande impatto nella proget- tazione dei sistemi di potenza EV oggi. Il suo design planare, le com- ponenti magnetiche specializzate e il packaging avanzato supportano un’elevata efficienza, un tempo di risposta rapido e un ingombro mol- to ridotto. La tecnologia dei bus converter BCM ® di Vicor offre una bassa im- pedenza del percorso e un tempo di risposta rapido, trasformando la batteria ad alta tensione in qual- cosa che può simulare una batte- ria da 48V o 12V, eliminando così la necessità di accumulo di energia intermedio. I BCM offrono il 98% di efficienza di picco e sono in grado di fornire fino a 65A (oltre 3.000W) di potenza in modo continuo. Queste caratteristiche possono supportare un ampio spettro di PDN ad alta potenza in un veicolo. BCM6135 è un convertitore a rapporto fisso che supporta la conversione da 800V a 48V. La famiglia di BCM è intrinsecamente bidirezionale, consentendo ancora più opportunità di innovare una varietà di sottosistemi in tutto il veicolo. Con i BCM i progettisti possono ridurre la quantità di capacità di massa necessaria al carico “riflettendo” efficacemente la capacità attraverso il modulo in base al fattore K specificato. I BCM sono convertitori di livello automobilistico ad alta densità e alte prestazioni utilizzati nella maggior parte dei veicoli odierni I converter BCM DC-DC a rapporto fisso perfetti come problem solver per EV A differenza di un convertitore convenzionale, che adat- ta l’intervallo di tensione di ingresso a una tensione di uscita specifica, un convertitore BCM è un convertitore a rapporto fisso in cui la tensione di uscita è una frazione fissa della tensione di ingresso, nota come “fattore K”. Il funzionamento è in tre fasi: lo switching sul lato prima- rio converte l’ingresso DC in una sinusoide, uno stadio di trasformatore ideale ridimensiona la tensione in base al rapporto tra le spire tra il lato primario e secondario e la commutazione sul lato secondario converte la sinusoide in una uscita DC. La famiglia BCM converte da ingressi 800V a 48V con vari fattori K per adattarsi a un’ampia gamma di applicazio- ni e mercati. Basati su una topologia proprietaria SAC™ (Sine Amplitude Converter), i BCM ad alta tensione pos- sono raggiungere efficienze di picco fino al 98% e densi- tà di potenza fino a 2.400W/in³. Questi moduli flessibili possono essere facilmente collegati in parallelo in array ad alta potenza e le uscite possono essere messe in serie per ottenere una tensione di uscita più elevata. Inoltre, i BCM sono intrinsecamente bidirezionali, consentendo ancora più opportunità di innovare i sottosistemi in tutto il veicolo. I BCM consentono inoltre ai progettisti di ri- durre la quantità di capacità di massa necessaria al carico ‘riflettendo’ efficacemente la capacità attraverso il mo- ELETTRONICA OGGI 527 - GIUGNO/LUGLIO 2025 11